ਖ਼ਬਰਾਂ

ਜਦੋਂ ਇਹ ਗਲੂਗੱਤੇ ਦੇ ਗੱਤੇ ਦੀ ਘਾਟ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਨਸਿਆ ਗੱਤੇ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹੋਣਗੇ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਉਲਟਾ ਵਰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਪਹਿਲੂਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੱਚੇ ਮਾਲ, ਸਿੰਗਲ ਟਾਈਲ ਮਸ਼ੀਨ, ਫਲਾਈਓਵਰ, ਪੇਸਟਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ, ਕਨਵੇਅਰ ਬੈਲਟ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੋਲਰ ਅਤੇ ਟਾਈਲ ਲਾਈਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

(1) ਕੱਚੇ ਮਾਲ

ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਲੱਕੜ ਵਾਲਾ ਕਾਗਜ਼ ਕੌਮੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, 105 ਗ੍ਰਾਮ ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਪੇਪਰ ਲਈ, ਬੇਸ ਪੇਪਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਬੀ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸੀ-ਲੈਵਲ ਪੇਪਰ ਦਾ ਰਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਹਿਰ ਦੇ collapseਹਿ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ.

ਹਰੇਕ ਗੱਤੇ ਦੇ ਫੈਕਟਰੀ ਦਾ ਕੁਆਲਿਟੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਾਰਜ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕੰਪਨੀ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਮਿਆਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਮਿਆਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

(2) ਸਿੰਗਲ ਟਾਈਲ ਮਸ਼ੀਨ

1) ਤਾਪਮਾਨ.

ਕੀ ਕੋਰੇਗਰੇਟਿੰਗ ਰੋਲਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ? ਜਦੋਂ ਨਾਰੂਗੇਟ ਡੰਡੇ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਬਣੇ ਕੋਰੇਗੇਸ਼ਨ ਦੀ ਉਚਾਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕੰਪਨੀ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਭੇਜੇਗੀ (ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬਾਇਲਰ ਦਾ ਇੰਚਾਰਜ ਵਿਅਕਤੀ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰੇ). ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿ onਟੀ 'ਤੇ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਕਪਤਾਨ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਓਵਰਹਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

2) ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਰੋਲਰ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਮਿੱਟੀ.

ਹਰ ਰੋਜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਨਾਲੀਏ ਹੋਏ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਹਲਕੇ ਇੰਜਨ ਦੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਝੱਗਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਨਾਲ rugੱਕੇ ਹੋਏ ਰੋਲਰ ਤੇ ਸਲੈਗ ਅਤੇ ਕੂੜੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ.

3) ਰੋਲਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਗਲੂਇੰਗ ਰੋਲਰ ਅਤੇ ਕਰੂਗੇਟਿੰਗ ਰੋਲਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਰੇਗਰੇਟਿੰਗ ਰੋਲਰ ਦੇ 30 ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਪੱਕਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕੋਰੇਗੇਟਿੰਗ ਰੋਲਰ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫੈਲਣ. ਕੰਪਨੀ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਪਾੜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਕਰੂਗੇਟਿੰਗ ਰੋਲਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੋਲਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਫਿਟ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਵੱਡੇ ਕਰੂਗੇਟਿੰਗ ਰੋਲਰ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਕਰੂਗੇਟਿੰਗ ਰੋਲਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ adjੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕੋਰੇਗੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਅਨਿਯਮਿਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੋਟਾਈ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ.

4) ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਰੋਲਰ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ.

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ rugੱਕੇ ਹੋਏ ਰੋਲ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਭਾਵੇਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਟੰਗਸਟਨ ਕਾਰਬਾਈਡ ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਰੋਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਉੱਚ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਥਿਰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲਾਗਤ 6-8 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਸੂਲੀ ਜਾਵੇਗੀ.

(3) ਪੇਪਰ ਫਲਾਈਓਵਰ ਪਾਰ ਕਰੋ

ਫਲਾਈਓਵਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਿੰਗਲ-ਟਾਈਲ ਪੇਪਰ ਇਕੱਠੇ ਨਾ ਕਰੋ. ਜੇ ਤਣਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿੰਗਲ-ਟਾਈਲ ਕਾਗਜ਼ ਹੇਠਾਂ ਸੁੱਟੇ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਗੱਤੇ ਦਾ ਭਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਮੋਟਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਕੰਪਿ computerਟਰਾਈਜ਼ਡ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਅਜਿਹੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ preventੰਗ ਨਾਲ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਇਕ ਵਿਅਰਥ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਕਾਗਜ਼ ਫਲਾਈਓਵਰ ਸਥਾਪਨਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਫਲਾਈਓਵਰ ਦੀ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਫਲਾਈਓਵਰ ਦੀ ਹਵਾ ਦਾ ਸੇਵਨ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਹਿਰ ਦੇ collapseਹਿਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨਾ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨ ਹੈ. ਹਰੇਕ ਧੁਰੇ ਦੀ ਘੁੰਮਾਉਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਹਰ ਧੁਰੇ ਦੀ ਸਮਾਨਤਾ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਵੇਖੋ ਅਤੇ ਹਰ ਸਮੇਂ ਧਿਆਨ ਦਿਓ.

(4) ਪੇਸਟ ਮਸ਼ੀਨ

1) ਪੇਸਟ ਰੋਲਰ 'ਤੇ ਦਬਾਉਣ ਵਾਲਾ ਰੋਲਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਬਾਉਣ ਵਾਲੇ ਰੋਲਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ 2-3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

2) ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੋਲਰ ਦੇ ਰੇਡੀਅਲ ਅਤੇ ਐਕਸੀਅਲ ਰਨਆਉਟ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਇਹ ਅੰਡਾਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ.

3) ਟੱਚ ਬਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਗਿਆਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਰਾਈਡਿੰਗ ਰੀਲ (ਪ੍ਰੈਸ ਰੋਲਰ) ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਇਕ ਵੱਡੀ ਕਾ innov ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ ਜਿਥੇ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

4) ਪੇਸਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਤਾਂ ਕਿ ਲੇਂਗਫੈਂਗ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਾ ਹੋਵੇ. ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਗਲੂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਜਿੰਨੀ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਉਨੀ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਪੇਸਟ ਫਾਰਮੂਲੇ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

(5) ਕੈਨਵਸ ਬੈਲਟ

ਕੈਨਵਸ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਦਿਨ ਵਿਚ ਇਕ ਵਾਰ ਨਿਯਮਤ ਰੂਪ ਵਿਚ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਨਵਸ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਰ ਹਫ਼ਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੈਨਵਸ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪਾਣੀ ਵਿਚ ਭਿੱਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਤਾਰ ਦੇ ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਦੇ ਵੀ ਇੱਕ ਪਲ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਦੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ' ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਂ ਗੁਆਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਾ ਬਣੋ.

ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੈਨਵਸ ਬੈਲਟਸ ਵਿਚ ਚੰਗੀ ਹਵਾ ਦੀ ਪਾਰਬ੍ਰਾਮਤਾ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਸਮੇਂ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਅਸਥਾਈ ਖਰਚੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਕੇ ਗੱਤੇ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਾ ਬਣਾਓ, ਅਤੇ ਲਾਭ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ.

(6) ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੋਲਰ

1) ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੋਲਰ ਦੀ ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਗਿਣਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਵੱਖ ਵੱਖ ਮੌਸਮਾਂ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੋਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਮੇਂ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

2) ਹਰੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੋਲਰ ਦੇ ਰੇਡੀਏਲ ਅਤੇ ਐਕਸੀਅਲ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਨੂੰ 2 ਫਿਲੇਮੈਂਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਅੰਡਾਕਾਰ ਸ਼ਕਲ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੋਲਰ ਕੋਰੀਗੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਹਾਵੀ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਮੋਟਾਈ.

3) ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੋਲਰ ਅਤੇ ਗਰਮ ਪਲੇਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਐਡਜਸਟ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਜੁਰਮਾਨਾ ਵਿਵਸਥਾ ਲਈ ਕਮਰਾ ਛੱਡਣਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੋਰੇਗੇਸ਼ਨ ਦੇ ਆਕਾਰ (ਉਚਾਈ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

4) ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਗੱਤੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਬਾਅ ਰੋਲਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਗਰਮ ਦਬਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬੇਸ਼ਕ, ਅਧਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਪੱਧਰ ਸਵੈਚਾਲਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.

(7) ਟਾਈਲ ਲਾਈਨ ਦਾ ਪਿਛਲੇ ਭਾਗ

ਕਰਾਸ-ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਚਾਕੂ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਇੱਕ sunੁਕਵੀਂ ਸੂਰਜ ਗੀਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਗੱਤੇ ਨੂੰ ਕੁਚਲਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਕੰoreੇ ਦੀ ਸਖਤੀ ਦੇ ਟੈਸਟਰ ਨਾਲ ਇਹ 55 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ 60 ਡਿਗਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.